Wie sieht ein kostengünstiges Flugzeug aus, das den Umweltstandards gerecht wird?

HAW — Tue, 31 Jan 2017 17:45:50 +0000

„I’m learning to fly but I ain’t got wings“, haben Tom Petty and the Heartbreakers einst gesungen. Beschreibt Herr Petty hier möglicherweise den krampfhaften Versuch, etwas Unmögliches erreichen zu wollen, so ist sein utopisch anmutenedes Ziel heute doch gar nicht so abwegig. Denn genau mit solchen vermeintlich revolutionären Veränderungen beim Fliegen beschäftigen sich heutzutage Aircraft Designer. U.a. Fragen wie: “wie gestalte ich ein Flugzeug, damit es leistungsfähiger, in der Produktion günstiger, nachhaltiger und umweltschonender wird?” versuchen sie dabei zu beantworten.

Wie kann so ein Flieger aussehen, damit jener die Anforderungen der Zukunft erfüllen kann? Besteht er entgegen der zu Anfang erwähnten flügellosen Variante, vielleicht überwiegend aus Tragfläche? Wie sind Rumpf und Leitwerk gestaltet?

Im Flugzeugdesign spiegelt sich die technologische Reife aller beteiligten Bereiche wie Material, Aerodynamik, Antrieb und Elektronik. Es geht also nicht nur um die Optik des Flugzeugs.

^{(Das komplette Interview mit Herrn Scholz finden Sie unter: http://podcampus.de/nodes/pyyEM}
^{You can find an english version of the complete interview here: http://podcampus.de/nodes/RAEdD)}

Herr Prof. Dr. Dieter Scholz – Professor im Bereich Flugzeugbau an der Hochschule für Angewandte Wisssenschaften Hamburg – beschäftigt sich seit jeher mit diesen Fragen. Als passionierter Pilot kennt er nicht nur die Theorie hinter dem riesigen, anspruchsvollen Themenfeld. Zudem ist Herr Scholz in der ganzen Welt unterwegs und gibt Kurse an Universitäten, in denen er jungen Studierenden beibringt, wie man erste Wege bei der Flugzeuggestaltung beschreitet.
Die dafür verwendeten Lehrmaterialien werden in der sich in der Aufarbeitung befindenden OER den Lernenden zur Verfügung gestellt. Außerdem verhelfen einfache Mittel – interaktive Grafiken und eine grafische Simulation – zu einem relativ nierderschwelligen Einstieg in das komplexe Themenfeld.

Box Wing Aircraft (Lizenz: CC BY 4.0, Dieter Scholz, http://AERO.ProfScholz.de)

Wollten Sie schon immer selbst ein Flugzeug entwerfen? Dann seien Sie gespant auf die OER “Aircraft Design”…

Ein Projekt von

Prof. Dr. Dieter Scholz, Fakultät Technik und Informatik, Department Fahrzeugtechnik und Flugzeugbau der HAW Hamburg
http://hoou.profscholz.de/

Welchen Einfluss haben Parameter wie Nutzlast oder Reichweite auf die Konstruktion des Flugzeugs?

HAW — Thu, 26 Nov 2015 09:54:06 +0000

Welchen Einfluss haben Parameter wie Nutzlast oder Reichweite auf die Konstruktion des Flugzeugs?

In diesem Projekt von Prof. Dr.-Ing. Dieter Scholz geht es um den Entwurf von Passagierflugzeugen vom Business Jet bis zum Großraumflugzeug, bei dem zahlreiche Parameter eine Rolle spielen. Ausgehend von den Anforderungen (Anzahl der Passagiere, Reichweite, benötigte Start- und Landestrecke, Treibstoffmenge, …) werden Schritt für Schritt die Parameter des Flugzeuges ermittelt. Erste Ergebnisse sind Schub, Flügelfläche, Nutzlast, benötigte Kraftstoffmasse, Leermasse, Start- und Landemasse. In weiteren Schritten werden Parameter ermittelt von Kabine, Rumpf, Flügel, Leitwerken, …

Das Ziel der Berechnungen ist es, ein im Rahmen der Zulassungsvorschriften kostengünstiges Flugzeug zu entwerfen, welches auch strengen Umweltstandards gerecht wird. Animationen zeigen, wie sich die Flugzeuge verändern, wenn einzelne Parameter verändert werden. Können sie mit einem bestimmten Gewicht, das unter anderem auch durch die Anzahl der Passagiere beeinflusst wird, auf einer Landebahn mit der Länge x landen? Wieviel Treibstoff wird benötigt?

Aircraft Design – Hamburg Open Online University (HOOU)

Wie sieht ein kostengünstiges Flugzeug aus, das den Umweltstandards gerecht wird?

Ein Projekt von

Welchen Einfluss haben Parameter wie Nutzlast oder Reichweite auf die Konstruktion des Flugzeugs?

Welchen Einfluss haben Parameter wie Nutzlast oder Reichweite auf die Konstruktion des Flugzeugs?